365be体育官网app我们都知道，“S”这个字母，在梅赛德斯-奔驰的产品中代表着什么。如今，在“S”阵营中又多了一个新的角色，它就是EQS。作为电动车里的S级，全新EQS以S之名，成为奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑，重新定义了纯电豪华轿车的细分市场。流线型弓型车身，量产最低风阻系数EQS是首款基于梅赛德斯-奔驰大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车。它以先锋豪华设计、便捷高效的数字豪华与以人为本的科技豪华，成为时代的优质豪华电动出行之选。先锋豪华的设计让EQS不止于高颜值。EQS基于纯电平台正向研发的“弓形车身”，兼具设计之美与空气动力学效用，最终实现0.20的风阻系数，这一数字创造了全球现有量产车的全新纪录。全新EQS级尾灯两侧的螺旋光源造型，灵感取自白炽灯的钨丝，夜间辨识度高。底部的“EQS5804MATIC”代表着它的顶配身份，150万的售价仅次于现款S级顶配的S500L。内饰豪华科技尊贵感扑面而来全新EQS级的内饰是产品的卖点之一。横向宽度达到1.41米的三连大屏，是彰显科技感的核心，围绕大屏打造的纤薄环抱式中控台上，有着奔驰标志性的涡轮样式空调出风口。遍布车内的真皮、Alcantara材质包覆、双缝线工艺以及多彩氛围灯，都在诉说豪华。豪华内饰的高级感，还体现在氛围这方面。当然，这是奔驰的强项。190颗LED氛围灯点亮了EQS专属的夜晚。而带有ANC主动降噪功能的柏林之声音响，配合15个扬声器，则打造出剧院般的听觉感受。奔驰不只有前排试驾的高端体验，后排乘坐更是一种享受。打开真皮座椅的热石按摩功能，配合航空级头枕，整个人都放松下来。独立显示屏、带主动降噪功能的柏林之声音响，全新畅心醒神主题，沉浸式体验让人久久不愿起身。后排媒体系统，不仅自带娱乐系统，还可以通过HDMI接口外接存储设备，长途旅行也会变得更有趣。高效的动力性能适应不同驾驶风格111.8千瓦时的动力电池和最大380千瓦（双电机）的高效永磁同步电机组成了奔驰EQS的驱动系统。EQS450+的三款车型的额定功率245kW，峰值扭矩568N·m，百公里加速6.2秒，而EQS5804Matic+这款车型使用双电机，额定功率385KW，峰值扭矩855N·m，百公里加速4.3秒。在试驾的过程中，方向盘转向轻盈，起步、加速、减速等尽可能如丝般顺滑。而且，这种感觉并不会随着驾驶模式的改变而发生明显的变化。800+公里续航，再无旅程焦虑。传统豪华车企跑进电动化转型的赛道，百年来的豪华积淀使其实力不容小觑。EQS刷新了市场及消费者对豪华电动出行的认知，未来的奔驰EQ家族，或许将更加强大，也更值得我们期待。被誉为“陆地航母”的新丰镇车站记者张佳通讯员陈向卫摄“X8015次列车列尾挂了吗？”“X8015次列车货检作业是否完成？”“X8015次司机师傅开始试风!”……7月13日，在新丰镇车站调度大厅，八场车站值班员刘宇宏正在利用SAM系统（新一代编组站综合自动化系统），为中欧班列“X8015次列车”选择最佳出发列车径路……新丰镇车站位于西安市临潼区，是西部最大的铁路枢纽编组站，衔接陇海线、宁西线、西康线和西安北环线等，同时也是中国铁路网“陆桥通道、宁西通道、包柳通道”三条主要大通道交会点，更是中欧班列、亚欧班列、“一带一路”重要货物列车技术作业站点，在全国铁路网运输中发挥着重要作用。新丰镇车站内有175条线路，日办理车数最高达4万辆，连续9年位居全国12个主要路网性编组站首位，有“陆地航母”的美誉。每天，南来北往的货物列车被按照不同方向、不同型号进行解体、编组，经过现场各技术岗位作业检查合规后，再次踏上旅途，最终到达目的地。由于新丰镇车站衔接的方向较多，为保证各个方向车流出入快速便捷和通路灵活，站场设备设计有上行系统和下行系统，配备12台调车机车，具有调度指挥集中、解编流水作业、车场分工灵活、综合自动化程度高的特点，基本实现了运输组织信息化、规范化、智能化。“我们调车员就像快递分拣中心的‘小哥’，将不同去向的车辆在编组场进行‘分拣’，车厢经过调动，被‘打散’后重新拼接，根据去向进入不同股道，奔赴全国各地……”连日来，持续高温，在新丰镇车站编组场，停留在股道上的车辆犹如暖气片，持续释放着热量。“每天穿行于40摄氏度的股道间，最高时温度会达到50摄氏度，日均步数超3万余步……”连结、推进、提钩、防溜……烈日下，调车连结员崔毅飞和同事们头顶烈日、脚踏热浪，保障着枢纽编组站运输安全畅通。随着开车命令下达，中欧班列——X8015次列车缓缓驶出编组场，将装载的电器设备、汽车配件、日用百货等贸易物资，送往中亚等国家，助力“一带一路”沿线国家经济高质量发展……
龚梦泽日前，中国证监会发布实施全面实行股票发行注册制相关制度规则。这对于资本市场而言无疑是一场深度变革，市场内各主体也有望迎来战略性新机遇。此前，汽车产业对接资本市场，主要以制造环节为主，传统的大型车企和头部零部件制造企业，普遍在沪深交易所上市。而随着全面实施注册制，资本市场对于汽车全链条的支撑力度将显著提升，汽车产业资本市场之路有望迎来更大的发展机遇。对于未来汽车行业在资本市场的发展变化，笔者有以下三点预测：一是汽车产业资产证券化率水平有望得到提升。目前，汽车制造业约占经济总量的7.6%，但是汽车类上市公司市值只占A股市场的5%。从产业内部来看，上市公司营收也仅占到全行业的41.5%。无论从宏观经济结构还是从自身发展水平来看，汽车产业进一步实现资产证券化的空间都值得期待，尤其有助于盈利能力尚未释放的汽车企业通过资本市场孕育成长。二是科技创新类汽车企业直接融资需求将得到进一步满足。近年来，投资机构和投资者围绕汽车电动化、智能化这一大赛道寻找机遇。全面注册制改革将带动主板融资功能提升，资本市场对于汽车“新四化”转型的认可，将更为直接、高效地转化成真金白银，助力汽车科技创新，加速推进汽车产业做大做强。三是汽车企业资源优化整合和并购将加速。过去4年，整个A股汽车类上市公司实施再融资逾130起，融资总额超2000亿元，并购重组案例达到32起，有效地支撑了企业发展和外部并购。我国汽车整车和零部件企业，在全球市场竞争力和资源集中度方面还有很大空间可以提升，在这个过程中，通过股权再融资等工具，可以发挥重要的资源整合作用，有效推动汽车产业“新陈代谢”，加速产业链重构，提升我国汽车产业全球竞争力。365be体育官网app
